TAP: O Desmantelamento em Andamento...

A TAP Corre o Risco de Desaparecer!

Uma vergonha... A TAP deixa vários voos rentáveis (com 90% de ocupação), do Porto para várias cidades Europeias, ida e volta, para fazer concorrência ao comboio entre Lisboa Porto com voos de hora a hora, imagine-se... 

«A "ponte aérea" terá partidas de Lisboa às 06:00, 07:00, 08:00, 09:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 17:45, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 e 22:25. Os aviões saem do Porto às 05:30, 06:30, 07:30, 08:30, 09:30, 10:30, 11:30, 12:30, 12:50 (às quintas e domingos), 13:30, 14:30, 14:50 (às 2ªs, 3ªs e 4ªs), 15:30, 16:30, 17:30, 18:30, 19:30, 20:15 (exceto quintas e domingos), 20:30 e 21:30".» Fonte

Entretanto... deixa de voar para estes destinos: no Porto acabam os voos com destino e partida de Barcelona (Espanha), Milão, Roma (Itália) e Bruxelas (Bélgica).

Mas que falta de visão e estratégia é esta, a dos novos donos da TAP? Mas que palhaçada é esta que tomou conta da TAP?

Mas, a TAP vai ter uma oposição firme e ruidosa, a do Dr. Rui Moreira, que opôs-se completamente ao encerramento destas rotas por parte da TAP para vários destinos da Europa. O que eu concordo plenamente!

Se a TAP continua a ser pública, não é admissível que deixe de fazer serviço público.

Há aqui uma realidade incontornável e lamentável, que é a de os novos donos da TAP em prejudicar o Norte, mais concretamente o Porto. Esta nova estratégia da TAP vai conduzi-la à ruína... já para não falar dos compradores "falidos" (a Azul) que compraram a TAP e agora pedem aos seus funcionários para tirarem licença sem vencimento por dois anos.

"A companhia aérea Azul, de David Neeleman, está a convidar os trabalhadores a tirarem licenças sem vencimento durante dois anos."

Por este caminhar das coisas ainda vão ser vendidos aviões da TAP para pagar dívidas dos novos donos da TAP... Que negócios miseráveis, feitos por políticos "pafiosos".

A Azul está tão mal que:  "O empresário David Neeleman vendeu quase 23,7% da companhia aérea brasileira Azul a um grupo de aviação chinês, a HNA, num negócio avaliado em mais de 420 milhões de euros."

Este foi o negocio destruidor da TAP, em que Passos Coelho e Portas são os únicos responsáveis pelo que venha a acontecer à companhia!

Esta é a nova TAP de Passos/Portas

Mas, quando a TAP não quer; há outras companhias que estão de "braços abertos" para voarem do e para o Porto, criando assim novas rotas para o Norte de Portugal.

Rui Moreira: “Parece que a TAP é um objecto voador não identificado”

"Porto ganha mais 36 mil passageiros por semana"

"Serão mais cerca de 36 700 lugares por semana, contra os oito mil lugares que a TAP deixa de fazer nas rotas Milão, Roma, Barcelona e Bruxelas, durante o mesmo período, segundo os números da Autarquia do Porto. O JN/Dinheiro Vivo sabe que a SATA também reduzirá em 1200 o número de assentos disponíveis. Em termos líquidos, o Porto terá um ganho a rondar os 27 500 lugares adicionais por semana." (aqui, fonte)

A TAP não quer, e o norte procura alternativas...

A Venda (?) da TAP por 10 milhões é um Insulto aos Portugueses!

A Venda (?) da TAP por "10 milhões" é um Insulto aos Portugueses! 

O crime foi concretizado, a TAP foi oferecida por 10 milhões... Será que foi?

Será que o comprador da TAP que vai pagar 10 milhões ao estado, ou será a TAP a pagar ao comprador com a venda de aviões da TAP para o comprador encaixar o dinheiro que prometeu, para financiar a TAP (aqui)...???

Seis aviões novos, que foram entregues muito recentemente à TAP, para agora este pseudónimo de "comprador da TAP" os vender para arranjar dinheiro. Mas será isto possível neste país???

A nova imagem da barraqueiro...

Mariana Mortágua diz que a venda da TAP é um mito urbano, já que se tratou de uma oferta por um valor simbólico...

“O Governo revela bem a que tipo de serviço de interesses está quando vende por dez milhões de euros o maior exportador nacional”, afirmou o deputado comunista, Bruno Dias. E insistiu: “´É mentira que não havia alternativa. Havia e há, a esta solução criminosa de privatizar a TAP”.

“Este processo tem de ser cancelado e travado”, rematou Bruno Dias.

Idêntico sentimento de indignação foi igualmente manifestado por Mariana Mortágua, do Bloco de Esquerda, para quem, em bom rigor, o Estado não vendeu a TAP, limitando-se a entregar a empresa por uma “valor simbólico”.

E explicou porquê: “Há alguns anos, a Portugália, que tinha passivo gigantesco, foi comprada pela TAP por 140 milhões de euros. Esta quinta-feira anunciaram a entrega da TAP por dez.”

“É preciso ter cara de pau para anunciar esta decisão”, concluiu Mariana Mortágua.

 Maria Luís Albuquerque (ministra das finanças):

"Nunca foi objectivo desta privatização fazer um encaixe financeiro para o Estado"

A ministra das Finanças assegura que o objectivo do Governo com a venda da TAP nunca foi o de encaixar dinheiro. Maria Luís Albuquerque está satisfeita com o negócio porque garante a sobrevivência da empresa. Palavras da ministra no final de uma reunião, esta tarde, com o vice-presidente da Comissão Europeia responsável pela pasta do Euro e do Diálogo Social.

TAP: A História não Contada...

TAP: A História não Contada...

Na TAP a igualdade não é para todos. Uns são mais importantes do que outros... A verdade que nos tem sido ocultada sobre as negociatas não cumpridas, entre governo e pilotos.

Agora culpam os pilotos por tudo o que tem acontecido de mal na TAP... Falta de ética política, dos sucessivos governos, tem sido o problema principal da TAP!

(07_2011) Uma “alteração do sistema de remuneração dos quadros superiores” levou a que pelo menos 15 cargos de chefia da transportadora Aérea Portuguesa tenham recebido em Janeiro aumentos nos subsídios de funções em terra em época de contenção e cortes salariais de 5% na massa salarial bruta anual. (aqui)

“É uma grande falta de ética e uma discriminação por parte da administração da TAP, porque está, por um lado, a impor reduções salariais a todos os trabalhadores e, por outro, está a privilegiar as chefias”, afirma o sindicato.

Video descritivo da real situação da administração que afundou a TAP em investimentos danosos, nomeadamente na compra (completamente desnecessária) da Manutenção VEM Brasil. A mesma administração que em 2011 enquanto todo o País, incluindo Pilotos TAP, viam os seus ordenados reduzidos, aumentou consideravelmente os ordenados das chefias de pessoal de bordo, numa atitude evidente de "protecção" daqueles que personificam ou representam a própria administração.

TAP Portugal - Um pouco de história...

TAP: A Gestão Ruinosa que Levou a Empresa à Ruína

A Gestão Ruinosa que Levou a TAP à Ruína 

A TAP... A menina dos olhos dos Portugueses, a empresa emblemática de Portugal, que esteve e está encarregue de transportar o bom nome de Portugal e levar a "bandeira" de Portugal a todos os cantos do mundo, assim como promover a marca "Portugal" e dá-la a conhecer por todo o Mundo.

Mas, a TAP enfrenta agora um grave problema "político"; querem-na vender a todo o custo e a qualquer preço, sem se preocuparem com o que isso implica para Portugal e para os Portugueses (economicamente). É uma vergonha!

Dizem (os políticos), que os pilotos tem destruído a empresa com as greves... Dizem que a empresa não é viável por ter uma divida enorme por perdas, e apontam o dedo aos pilotos. É mentira!! 

Como se vê na reportagem em baixo, o que levou a TAP à ruína económica foi o seu gestor, Fernando Pinto, com os negócios ruinosos ligados ao Brasil, com a compra da VARIG, VEM e a compra das oficinas do Brasil, empresas essas cheias de dívidas (mais de 500 milhões), que são um sorvedouro de dinheiros da TAP (ao minuto 35:00). Mas como se não basta-se, ainda compraram a Portugália ou PGA. Já a Groundforce, alguns anos deu lucro, outros prejuízos, com os inexplicáveis malabarismos contabilísticos de Fernando Pinto (ao 1:02:10).

«"O que tem prejudicado gravemente a TAP é a gestão ruinosa desta administração, com a conivência e o beneplácito dos sucessivos governos. Danos superiores a 800 milhões já deveriam ter suscitado uma reacção do accionista ao que se tem passado na última década e o respectivo apuramento de responsabilidades", (Aqui).» 

No meio disto tudo sempre tivemos os sucessivos governos que tudo permitiram à administração da TAP, sem lhe exigir responsabilidades pela má gestão; pelo contrário, ainda o premiaram com um salário fora de comum numa empresa pública. Quanto mais Fernando Pinto arruinava a TAP, mais recebia... em 2008 duplicou o salário, recebendo mais de 816 mil euros (Fernando Pinto reconhece que nem tudo correu bem).

Por muito que se escreva não dá para acreditar... só mesmo vendo esta excelente reportagem da SIC dá para entender um pouco melhor como se deixou chegar a TAP a este ponto.


Grande Reportagem sobre a TAP, mostrando uma investigação sobre os dois negócios que terão provocado a ruína da TAP.


A TAP enfrenta um momento de viragem. O novo processo de privatização da companhia aproxima-se de um desfecho e o sindicato dos pilotos marcou uma greve de 10 dias a partir de sexta-feira. Num trabalho de investigação, a SIC apresenta-lhe a TAP por dentro.


Sindicato dos pilotos admite processar TAP por «gestão ruinosa» (aqui).

Gestão Ruinosa na TAP

Gestão Ruinosa na TAP

O Estado pode vir a ser processado por gestão ruinosa na TAP; por prejuízos de 800 milhões (aqui). 

Esta é a história triste de mais uma empresa do estado (empresa que é bandeira Nacional), arruinada pela má gestão ao longo dos tempos, onde os sucessivos governos nunca pediram responsabilidades aos gestores, pela má gestão, sendo cúmplices.

É mais um descalabro, uma vergonha, para os políticos no governo, que foram coniventes com a administração TAP nos negócios ruinosos feitos por Fernando Pinto (administrador), numa gestão desastrosa ao longo de anos. O objectivo sempre foi destruir a TAP o mais possível, para a vender aos privados bem baratinha.

Uma expansão desastrosa...

A expansão para o Brasil começa, exactamente, com a compra da empresa de manutenção da VARIG, a VEM. 

Um negócio pensado e concretizado em 2005, pela administração de Fernando Pinto. Um negócio que, em dez anos, acumulou 500 milhões de euros de prejuízo.
As razões do grande buraco financeiro do grupo TAP devem ser encontradas, desde logo, na TAP ME BRASIL. fonte

"...Em entrevista ao «Diário Económico», Manuel dos Santos Cardoso refere que, «esta diminuição iria reverter para o accionista ou para encobrir os erros de gestão e perpetuaria efeitos da austeridade para os pilotos, mas agora na esfera privada».

E vai mais longe: «o que tem prejudicado gravemente a TAP é a gestão ruinosa desta administração, com a conivência e o beneplácito dos sucessivos governos. Danos superiores a 800 milhões já deveriam ter suscitado uma reacção do accionista ao que se tem passado na última década e o respectivo apuramento de responsabilidades»". (aqui)

"O Sindicato dos Pilotos admite levar a TAP a tribunal por gestão ruinosa. Em resposta, a companhia aérea defende que o sindicato tem de explicar aos portugueses o prejuízo de mais uma greve".

Sindicato admite processar TAP por gestão ruinosa, em causa estão 800 milhões de euros.

Tudo isto acontece pela "inércia" dos Portugueses, que permitem tudo sem contestação... por estarem mal informados! 

Não TAP os Olhos, a TAP é rentável, precisa é de ser bem gerida!

Compra da VARIG foi um negócio super ruinoso para a TAP! (ao minuto 1:50)

Fernando Pinto sublinha importância da TAP para o Brasil e traça a história do crescimento paulatino da importância do Brasil para a TAP. Por outro lado, assume que a bondade do investimento da TAP na compra da Varig está ainda por demonstrar, embora confie que essa demonstração virá a ser feita.

Não TAP os Olhos!

Não TAP os Olhos!

A TAP, como empresa pública, é património que pertence a todos nós, portugueses.

Todos os cidadãos portugueses deveriam estar contra a privatização da TAP, e dispostos a lutar pela manutenção da nossa companhia aérea de bandeira, é um erro irreversível perder este património tão importante. 

É uma necessidade manter uma companhia que assegure a proximidade entre continente e regiões autónomas, assim como para os países da Lusofonia. 

O governo tem milhares de milhões de euros para salvar bancos privados, mas não tem alguns milhões para salvar uma empresa de referência e de estrema importância estratégica Nacional.

"Queremos informar os portugueses sobre esta questão, dar voz a quem tem uma palavra a dizer e mobilizar todos aqueles que, como nós, querem impedir esta privatização".

NÃO TAP OS OLHOS (clique)! 

A má gestão e suas perdas.

TAP perdoa 20 milhões à Venezuela para recuperar dinheiro retido. (aqui)

2014 - TAP - Manutenção  e Engenharia Brasil. Esta unidade, que nos últimos anos foi responsável pelo agravar das contas do grupo, registou um prejuízo de 22,6 milhões de euros, uma melhoria de 17,7 milhões de euros face ao ano anterior (45%). (aqui)

2013 - TAP -- Manutenção e Engenharia Brasil, que gerou um prejuízo de 50,2 milhões de euros, que compara com 62,7 milhões de euros do ano anterior, resultado da execução de um plano para melhorar o desempenho da empresa. (fonte aqui)

Fernando Pinto, um administrador que só apresenta prejuízos à TAP, tem direito a 420.000€ anuais, pelo seu excelente desempenho empresarial (?), com um governo que permite tudo, premiando a má gestão. (Fonte, aqui!)


O governo é um dos principais responsáveis nas perdas do grupo TAP!

Oposição responsabiliza Governo pelo cancelamento de centenas de voos da TAP.

A esquerda parlamentar responsabilizou esta  (01/10/2014) o Governo e a administração da TAP pelas irregularidades nos voos que se verificaram nos últimos meses. Já a maioria PSD-CDS desvaloriza o problema e considera que houve um alarmismo à volta do assunto.






BE sugere referendo sobre venda da TAP e ministro Pires de Lima exalta-se.

É mais um momento insólito do Parlamento. Uma acesa troca de argumentos que começou quando a deputada do Bloco de Esquerda Mariana Mortágua sugeriu ao ministro da Economia, Pires de Lima, que se faça um referendo sobre a venda da TAP. "Acho que os Governos devem obedecer a programas e não ir atrás de populismos", sustentou Pires de Lima.

Vamos lá Voar num F16 da FAP

Vamos lá Voar num F16 da FAP 

Já vou num F16? Não... Então bora lá, voar num F16 da força  aérea Portuguesa, na perspectiva do piloto. Deixar o chão e romper com inércia e resistência à velocidade...!

Desde a descolagem até pousar novamente, voar com o pássaro dos céus...

O Maior Avião do Mundo, A380 Visita Guiada

O Maior Avião do Mundo de Passageiros. A380, Visita Guiada

O Airbus A380 é o maior avião de passageiros do mundo e voar neste gigante dos ares deve ser o sonho de muitos amantes da aviação.

Todas as pessoas que gostam de viajar de avião apreciam de uma forma muito particular todas as características da aeronave onde viajam, desde a sua comodidade e conforto, ao seu tamanho e espaço interior. E quando toca a esta situação não existe avião que bata o Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo. Um avião que é uma autêntica maravilha para todos os amantes de aeronaves. 

Nestas imagens irás poder comprovar o luxuoso interior deste grande monstro dos céus. O A380 é composto por dois pisos exclusivos para passageiros, e sem dúvida que uma viagem a bordo deste avião será qualquer coisa de memorável para o resto da vida dos comuns mortais! 

Interiores de luxo...

Para quem gostou e quer saber mais, fica aqui a documentário!

Documentário - Obras Incríveis Airbus A380 - O Gigante do Céu

Piloto da TAP aterra em condições extremas

TAP Air Portugal, tem simplesmente os melhores pilotos do Mundo!!!

Aterram em condições que outros simplesmente se recusariam a aterrar um avião, fantástico!





"A pista do aeroporto internacional de Gander (na ilha de Terra Nova) estava coberta de neve. No vídeo posto no YouTube fala-se mesmo em tempestade de neve.
Segundo um porta-voz da TAP ao expresso.pt, um passageiro sofreu um AVC a bordo e Gander era o aeroporto mais próximo. O passageiro foi aí assistido.

O voo TP 103 aterrou em Newark cerca de duas horas depois."

Mais uma vez Portugal prova que tem os melhores (exepto os políticos), neste caso os pilotos da TAP!!!